婚姻登记十年数据_2024年，楼市价格会放松吗？

大家好，今天新保网小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于结婚登记数10年腰斩的问题，于是小编就整理了4个相关介绍结婚登记数10年腰斩的解答，让我们一起看看吧。

2024年，楼市价格会放松吗？

一线城市，新一线城市。应该会比较平稳，不会大起大落。三四线城市可能就不那么理想了。

前两年支持三四线城市房价暴涨的一个因素就是棚改货币化安置，这个政策相当于给一个地区，集中投放了大量货币，大量拆迁户拿到钱之后，在房地产上赚到了大钱，于是他们本能的就会认为，这是自己的英明神武，要想赚更多的钱，就要在这条路上一路走下去，于是他们会把拆迁款变成首付，进而加杠杆全都变成房子，所以这两年三四线城市去库存是相当快的，房价也是节节攀升。

在房价快速上涨的背景下，房地产行业的避险优势突出，不良贷款率较低，但随着调控常态化，房地产行业的发展黄金期逐渐结東，长期高负债运行所积聚的风险可能逐步暴露。

我们知道现在大部分三四线城市房价达到了上万元，这样的价格对比二线城市来说已经没有明显的价格优势，因为现在很多一些二线城市平均房价也不过一万多而已，而二线城市和三四线城市无论是经济发展还是楼市发展上都存在一些距离，在这种情况下作为购房者而言，差不多的价格肯定愿意优选二线城市买房。

看一个城市是否适合房地产投资，就看它的常住人口与户籍人口的比值，如果5年内比值都小于1，说明人口劳动力显著流出，就像很多三四线城市，未来房地产调整的压力会非常大，房价很可能会腰斩。

在现在的楼市环境下大家千万不要继续炒房了，要不然就很有可能会跟这些在三四线城市投资房产的投资者一样面临高价接盘但却无法变现的困境，最后很有可能会把自己多年的积蓄全部亏在楼市里。

具体城市具体分析，中央调控楼市强调因地制宜，因城施策，因此不同城市楼市走向也会有所分化。在房住不炒的原则下，稳房价，稳地价，稳预期为各地方 *** 的施政目标。但市场就是市场，有效需求是决定价格的之一位因素，另外受企业规模、金融政策、项目定位、管理营销能力等因素影响一丶二线城市楼市价格在明年仍有可能小幅攀升，三、四线将普遍进入下行通道。

成都二手房成交价格下降，小区挂牌库存达几十套，二手房市场将会怎么样？

房地产市场一直以来“有喜有忧”，商品房“有涨有跌”。在目前中央对房地产持续调控不动摇及房地产信贷政策收紧的大环境下，成都的“金九失色”，至于“银十”恐怕也是大多数房企或者“房东”主动出击的时候（一手房［以下简称“新房”］可以“以价换量”，但是二手房就多数人来说未必愿意），成色也会不足，市场“降温”，房价下行压力大。

就目前成都二手房市场来说，明显现在“买卖双方的信心不足”。房东对于挂牌房源显得信心不足，所以挂牌的二手房源数量下滑，而客户对于“入市”下手的积极性也较低。而如题目中所说的，其实二手房中介机构对于后市预期感觉也比较低，房源信息呈减少状态［部分机构显示，不代表房东个人房源发布数量］。

成都新房市场目前供需暂时比较平衡（之前成都市一些“捂盘”目前也开始拿出来卖了，加快出手速度，我想经济压力还是比较大），但是大多数房源位于近郊或者远郊［价格高低都有］，原“五城区”及天府新区的新房对于大多数客户还是比较有吸引力的，但是受“限价”影响，登记数量和房源数量失衡，所以新房市场就会形成“有的100%去化，有些零零散散”，但整体认购量上“国庆期间”有一点回升趋势（整体上也只有50%左右的认购率）。这对于二手房市场形成巨大压力，新房还是作为首选，二手房。本来目前的限购政策就比较严厉，所以也会看准好的房源下手，不会再盲目。
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所以综合以上显示的一些信息，预计成都今年第四季度的二手房数据不会那么好看，在这个没有明显“淡旺季”的房地产市场，后市持续下行也许常见。而坚持“住房是用来住的，而不是用来炒的”的政策也不会变，房地产需要保持平稳。

滴滴、Uber这些打车软件未来会如何发展？

首先来说，目前的UBER已经沦为了滴滴的附属产品，在国内已经没了它的容身之处，所以说现在聊到网约车软件，只需要知道一个滴滴就够了，毕竟在国内市场，滴滴的存在就是BUG级的。

其实随着滴滴逐渐掌控了市场，不论是司机还是用户对此都是苦不堪言，用户优惠少，快车与出租一个价，司机利润低，滴滴抽成高使得盈利成本不断降低。可以说目前的滴滴处在一种瓶颈的状态，需要改革来促进新的发展。

其实说到转型，滴滴从开始出租车约车，到后来的快车、专车滴滴，一直都在细化网约车市场，就看现在的专车行列，商务、豪华、舒适整个系统达到了一种完备的状态，并且除了约车服务，滴滴还推出了租车选项，现在市面上的租车网站数量不少，而滴滴的租车平台与其他的租车软件相比在价格上拥有不错的优势，同时整个租车过程十分简便，认证自己的个人信息之后，整个流程简单明了，只不过目前支持租车的地区有些局限，并且送车上门的服务范围还略微有些狭小，想要租车只能找个离自己近的网点之后上门取车。

说网约车市场的未来究竟该如何发展，其实是谁也没法预料的事，毕竟设想在网约车诞生之前，你也无法预想用车竟然可以这么方便，所以说网约车的发展必定有着自己的轨道，而现在滴滴所走的路线也是十分准确的，只不过如果能给用户更大的优惠那就更完美了。

滴滴如果不清无证，不保障双证司机成本基本收入，出行市只会一片混乱道路越来越堵。优步目前状况就是没有让就业者有更低收入，国家不能一味扶持 *** ，而把原本可以稳定收入出租车搞的四面楚歌。让其它正常工作的群体更多的挤入这个行业，任何行业多一样一旦饱和就有恶性竞争，管理失控。

一种新事物、新服务的崛起，必然会损害传统事物和服务的既得利益。比如在电灯泡发明之初，煤油灯企业就将电灯泡专利收购并“雪藏”以维护自己的利益。而电商的崛起，也让传统的线下实体店受到严重冲击。当然，共享经济的崛起也在很大程度上改变了当下社会的消费理念和行为。

尤其是共享打车的出现，极大损害了出租车从业者这一群体的利益。也因此，共享打车受到出租车司机的强烈“抵抗”，甚至屡屡上演了暴力事件。而在目前的欧美国家和地区，出租车司机和Uber等共享打车企业之间的对抗愈发激烈。那么，这是否就意味着共享打车的未来已经暗淡？

就在近日，西班牙当地的出租车司机终于结束了为期六天的 *** 。在这六天时间中，西班牙全国各地成千上万的出租车司机，用他们的出租车挡住主要的城市街道。以此 *** 他们认为限制较少的网约车服务，这使他们无法参与竞争。西班牙UGT工会在一份声明中提到，“Uber和Cabify正在提高出租车行业的生存门槛，让13万份工作处于危险之中……工会认为，这种不公平的竞争是不可容忍的”。

*** 最后的结果，是出租车司机取得了阶段性的胜利。西班牙 *** 同意在9月份通过新的规定，保证优步和类似共享打车服务的许可证上限。即，每30个出租车许可证只允许一个网约车许可证——让出租车和网约车的比例达到30:1。这样做的目的，就是为了保证出租车司机的利益。

这样的结果，远远不是结束。共享打车的代表表示，一些出租车司机在 *** 期间袭击了网约车司机。甚至网约车代表还提到，“发生了非常严重的事件，包括汽车被扔石头、汽车被掀翻、枪击和大量网约车司机因受伤而被迫去接受治疗”。对此，西班牙出租车协会只是表示，它谴责所有暴力事件。但是现在“仇恨”的种子就此被埋下，未来西班牙出租车和网约车的争斗依然会持续下去。

从全球范围内来看，西班牙的事件并不是孤立的。出租车和共享打车的“战火”，已经燃遍了全球。比如因收入减少，英国伦敦出租车司机正在考虑向Uber发起集体诉讼，索赔金额或达12.5亿英镑（约合16.4亿美元）。根据Uber提供的数据，伦敦Uber注册司机有45000人，有约360万人经常使用其服务。诉讼认为，Uber令25000名传统出租车司机遭受10000英镑一年的经济损失。

此外，在今年2月份一位60岁的美国出租车司机在纽约曼哈顿市政厅门口开枪自尽。而在自杀前，他在Facebook上面写了一篇文章，控诉以Uber为代表的共享经济和 *** 法规对共享打车企业的“优待”等因素，把自己逼上了绝路。值得一提的是，此前纽约的出租车运营许可证是一项很好的投资，很多司机都借款购买。但如今，这一许可证却贬值到只值一美元。

可以看到，Uber目前已经在全球范围内成为了众矢之的。而随着Uber战略方向的调整，其所遭遇的困难将越来越多。Uber已经从中国、东南亚等国家和地区退出，转而强化在欧美等发达地区的布局和投入。由此一来，自然会对这些地方的出租车市场造成更为严重的冲击。而Uber愈强势，所面对的抵抗就越厉害。

至于在国内，出租车司机与网约车司机也站在了对立面。比如在国内很多城市，也都发生了出租车司机围堵网约车的事件。而在很多允许网约车运营的大城市，也对网约车在排量、车型、户籍等方面进行了重重限制。目的就是为了限制网约车的数量，并保护出租车群体的利益。

这样一看，滴滴其实只是“偷到了”半个胜利。即使滴滴战败所有对手并一家独大，但其依然没有实现盈利，甚至衍生出打车难、打车不安全等多重问题。

从大环境来看，共享打车依然在艰难前行。哪怕共享打车企业融资再多，但它们要对抗的是根深蒂固的出租车势力，损害了很多人的利益。因此，对抗在接下来很长的一段时间中都会存在。或许只有随着时间的推移在打破利益桎梏后，共享打车才能真正迎来新生。

我们这百分之九十都是私家车做网约车接单做生意的。如果是没有了补贴这价格还不如三轮车的价格，营运车要能正常健康运转就必须要做到烧一块钱的油做四块钱的毛收入，现在油价涨了，按照现在的油价就是要四块钱一公里路，出租车十多年没有涨了，现在的出租车只能做到烧一块钱的油做三块钱的毛收入，想赚点钱就要延长开车时间，网约车就是搅屎棍，乱来，靠补贴拉市场，网约车的价格是烧一块钱的油做2块钱的毛收入。如果没有补贴还不如三轮车的价格高。很多私家车都在尝试做这鸡肋生意！

继网约车独角兽Lyft在3月登陆纳斯达克后，如今共享出行霸主Uber也登陆纽交所，只是相比45美元发行价，交易首日下跌7.62%至41.57亿美元。Lyft与Uber两大共享出行在资本市场均跌破发行价，特别Lyft上市以来呈现火箭下挫，从市值更高253亿美元到如今146亿美元，暴跌42.3%，近乎腰斩的局面，市值挥发上百亿美元。

同样，Uber深陷盈利困境，首日市值缩水57亿美元，开局不利令人惋惜。2024年亏损30亿美元，不过营收增长迅猛，同比增长45%至112.7亿美元。作为全球更大网约车平台，有华尔街机构分析，Uber拥有类似亚马逊的市场潜力和机会，与此同时，Uber收盘后市值依旧高达697亿美元（约4800亿元人民币），对于这家共享出行巨头来说具有里程碑式的胜利。

今年以来，科技独角兽蜂拥登陆资本市场，Uber作为全球超级独角兽IPO，且对全球共享经济行业意义重大，尤其在国内滴滴出行霸主估值有参考意义。此前公开数据显示，滴滴估值在500亿美元左右，依据胡润发出的报告显示，滴滴出行估值3000亿元人民币（440亿美元），是中国第三大超级独角兽，仅次于蚂蚁金服与字节跳动。

同样永安行作为国内大A共享之一股，在宣布获得网约车牌照后，收获了一个涨停，值得一提的是永安行第二大股东是上海云鑫（蚂蚁金服全资子公司），持有8.33%股份。且永安行积极发展共享新能源汽车，预计到明年覆盖50个城市，总投放2万辆共享汽车。如今取得网约车牌照，为利用共享出行平台开展跨区域网约车业务，发挥平台功能和效益奠定了基础，也有进军滴滴核心网约车领地的资本。

专业技术人员取得副高级职称的多少岁退休？

对于机关事业单位人员来说，聘上了副高级职称后，每个月的工资收入就相当于公务员的副处级，收入算是很不错了。而不少地方年终发放的奖金也是不少的，这种奖金只针对在职人员发放，因此如果在比较轻松的岗位上，有些事业单位人员是希望能够延迟退休的。

在正常情况下，按照我国目前的退休政策，男性60周岁，女性干部55周岁，女性工人50周岁，是必须要办理退休的。

不过人社部在2024年下发了《关于机关事业单位县处级女干部和具有高级职称的女性专业技术人员退休年龄问题的通知》，其中明确了具有高级职称的女性专业技术人员，年满六十周岁退休，因此对于副高级职称的女性是到60周岁退休的，当然如果愿意也可以选择55周岁退休。

而对于男性的副高级职称人员来说，如果希望延迟退休，必须要工作上确实需要，并经所在单位报请上一级主管机关批准，而且退休年龄不能超过六十五周岁。

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到此，以上就是新保网小编对于结婚登记数10年腰斩的问题就介绍到这了，希望介绍关于结婚登记数10年腰斩的4点解答对大家有用。