大家好，今天新保网小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于强行变道被货车顶翻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍强行变道被货车顶翻的解答，让我们一起看看吧。
驾驶汽车突然变道加塞说法正确？
这标题就是错的。如果是科目一考试有这种选项，必然是打个X了事。
变道本身就是高风险行为，何况还是“突然”。哪怕是虚线变道，也不可随意为之。进行变道之前，先打开与变更方向一致的转向车灯，以提醒其他车辆的驾驶员注意。再观察其他车辆，特别是目标车道正常行驶的车辆动态（车速判断）。在确认安全且不妨碍其他车辆的前提下再果断变换车道，避免骑线压线行驶。
加塞行为，是大多数守法司机深恶痛绝的行为。当然，加塞不是绝对的单方面行为，这也和被加塞司机的安全觉悟有关。比如汇流路口，老司机一般到这种路段都会自觉减速，以防止该路口两方或多方车辆因操作不当而造成事故。并不是每个城市都在汇流路口划设了错位通行标志，也不一定有信号灯指示。即便有，在早晚高峰时期，这些举措也是形同虚设。
以长沙的银盆岭隧道为例，主入口双车道，实线。进入隧道后，右侧车道有匝道汇流。一到高峰期，堵车是必然的。虽然汇流路口画有错位行驶标线，但都是无视的。不管是主道还是匝道的车辆，十有八九都是互不相让。我通常在主道进入隧道时就走不靠匝道的左侧车道，但同样是在汇流路口被相互挤来挤去的车卡到贴着墙走，实线变道的车辆在这个路段完全不受管制。更别说提前打灯了，因为大多数人觉得打灯就是告诉别人动向，加塞反而更难。有时都能看到匝道过来的车辆还在导流线就挤上右侧主道，更有甚者直接再压着中间实线变到最左侧车道。
汇流路口还算是加塞合理，要是遇到堵车时从非机动车道或应急车道过来的加塞车辆，想必没几个人能够做到心平气和。甚至可能会有些路怒发作，步步紧逼前车不留空隙还算事小，脾气不好的搞不好还一脚油门顶上去。可这么做，真的是出了口气吗？还是争了一口气呢？紧跟前车防止加塞，留给自己的反应时间很少。一旦前车刹车过急，很容易造成追尾。不仅要自己负上全责，还把本来就不畅通的道路再添把堵，何必呢？少数路怒派直接怼上去的，别说有理了，浪费的时间不还是你自己的吗？说个大家都不太觉得的事实，面对加塞车辆，其实让一让没什么，不管是不是堵车路段，你让几个车，最后到达目的地能慢得了几时呢？抢了那几秒，要以事故风险对标，怎么算都不值得吧！不管加塞还是被加塞车辆，都是道路的共同参与者。除了遵章守纪行车，还需礼貌行车。
所以，遇到加塞车辆。最安全最正确的做法就是能让则让。不管人家有理没理，你也有礼，咱不亏。
不正确，变道要不能影响正常行驶的的车辆，而且加塞的行为也是不好的习惯，而且也很危险，我们在开车的时候要提前规划好自己的路线，避免突然变道加塞，以免发生不必要的麻烦和危险，对自己也是对他人的不负责任，所以这种说法是不正确的
驾驶机动车突然变道加塞，会扰乱道路交通秩序，阻碍同方向车辆的正常行驶，造成道路拥堵，甚至导致交通事故。
正常变道是驾驶人员在一切正常的实时路况下，进行变更行车道，而且并不会危害后才车辆的行驶。而加塞则就是指异常或故意的变道，对后才车辆导致不好的危害，很有可能会造成 车辆的忽然降速或刹车踏板，进而造成交通出行的阻塞，发生拥堵的状况。
顶胶压力轴承坏了有什么症状？
顶胶压力轴承坏了有以下症状：
过坑的时候有异响。
变道转弯时车身不易控制，操控性变差。
影响减震效果，舒适性变差。
胎噪变大。
如果车辆出现以上症状，建议尽快到修理厂进行检查和维修。
到此，以上就是新保网小编对于强行变道被货车顶翻的问题就介绍到这了，希望介绍关于强行变道被货车顶翻的2点解答对大家有用。
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